Während des 2. Weltkrieges musste die Fa. Möbel Weller in Nürtingen die zivile Produktion auf die Fertigung von Flügelnasen für das Jagdflugzeug Messerschmitt Me109 umstellen. Geeignetes Material war gerade gegen Ende des Krieges knapp. Deshalb wurde 5-fach verleimtes 5mm starkes Flugzeugsperrholz genommen, das in einer Presse verformt und mit einer dünnen Aluminiumbeplankung versehen wurde. Mehrere Flügelelemente (voraussichtlich für die Vorflügel) sind vor kurzem bei Auflösung einer Firma aufgetaucht.  Der Flugsportverein Nürtingen gelangte an diese Teile und stellte sie freundlicherweise dem FMH für seine Sammlung zur Luftfahrtgeschichte um die Hahnweide und Teck zur Verfügung, worüber wir uns sehr freuen. Für weitere Informationen zu diesem Thema wären wir dankbar. Parallel dazu wurden ab 1943 bei Wolf Hirth in Nabern Höhenleitwerke und bei Schempp Hirth in Kirchheim Seitenleitwerke komplett aus Holz in Großserie gefertigt, die ab der Baureihe Me109 G6 zum Einsatz kamen. Bei Wolf Hirth in Nabern baute man ebenfalls einen Versuchsflügel  für die Me109K aus Holz, dessen Bauweise sich für die Großserienproduktion jedoch als zu aufwendig erwies. (Bildquellen Peter Selinger,  Karl Buck)  

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Unser Kranich hat nach unserer Kenntnis die Baunummer 821. Das Höhenleitwerk stammt aber laut angebrachtem Typenschild von der Baunummer 828, ehemals G-ALKH.  Diesem Kranich wurde in dem englischen Thriller „The running man“ von 1963 eine Hauptrolle zu Teil, die ihm jedoch ein jähes Ende bescherte.  Ein Versicherungsbetrüger stürzte sich mit dem einsitzig umgebauten Kranich ins Meer, täuschte seinen Tod vor und ließ seine Frau die Versicherungsumme kassieren. Er überlebte natürlich in dem Film und tauchte unter anderer Identität wieder auf. Offenbar hat man unser Höhenleitwerk an diesem „Filmstar“ vor seinem letzten Flug ersetzt, denn es macht noch einen ganz passablen Eindruck.

Es wird übrigens momentan auch am Kranich gewerkelt.

Hier gibt es einige Bilder.

 

Unter Projekte sind jetzt Infos über unseren Wolf zu finden.

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Die Mitglieder des Fliegenden Museums Hahnweide waren auf dem Oldtimer-Treffen am letzten Wochenende nicht nur in der Luft, sondern auch am Boden aktiv. Stilgerechte Kleidung war da bei einigen wieder Ehrensache. Mit Hilfe einer Tombola konnte das FMH über 30 neue Fördermitglieder und einige ordentliche Mitglieder werben. Als Preise standen ein Flug mit der JU 52, ein Kunstflug mit der EXTRA 300 „Leki“ und 2 Segelflüge mit ARCUS und Slingsby in Aussicht. Die Verlosung mit Chrisi Balz als Glücksfee war dabei ein nettes Erlebnis. Der erste Preis (Ju 52-Flug) ging an Petra Gester aus Plauen, die vor Ort von Hellmut Hirth beglückwünscht wurde und ihren Preis gleich am Sonntagabend einlösen konnte. Wir möchten uns an dieser Stelle nochmals bei allen Förderern für das FMH sehr herzlich bedanken.

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Auf der Wasserkuppe trafen Sie aufeinander. Der Spender der „Gö1 WOLF“ Walter Walle aus Bloemfontein und FMH Vice Hellmut Hirth. Es war eine sehr herzliche Begrüßung wie unter alten Freunden, die im Foyer des dt. Segelflugmuseum sich trafen. Unter Führung von Theo Rack ging es mit Sieger Maier und Martin Konermann dann durch das Museum. Ein gemeinsames Mittagessen und ein Rundgang über die kalte und stürmische Wasserkuppe waren nun das Pflichtprogramm. Mit Brigitte, Thilo und Familie Holighaus rundete ein gemeinsamer Kaffee den Kurzbesuch ab. Mit dem Auto ging es zurück ins Ländle um am Sontag die Wiege des süddeutschen Segelfluges zu besuchen. So ging es am Sonntagmorgen auf die Hahnweide wo gerade die Slingsby T21 von Martin Konermann und Wolfgang Kitzler gewogen wurde. Natürlich halfen Walter Walle und Hellmut Hirth da gerne mit. Der Weg auf die Teck, mit einem Abstecher zu Schempp Hirth, folgte nun. Andächtig stand Walter am Gedenkstein von Wolf Hirth und seinen Kameraden von der Teck. Er kannte sich schon bestens aus, hatte er doch aufmerksam das Buch von Karl Buck „Luftfahrt an der Teck“ gelesen. So wusste er auch gleich, wo der Aufzug die Flugzeuge herauf befördert hat. Nur die Siegelshütte suchte er vergebens. Die verbarg sich gut getarnt hinder Bäumen und Gebüsch. Zum Abschluss ging es dann noch zu Fuß zur Burg Teck hinauf, was mit einem kühlen Bier und einer phantastischen Sicht belohnt wurde. Walter Walle war nach diesen zwei Tagen glücklich, den Wolf an die Teck zurück geschickt zu haben und freut sich schon auf den nächsten Besuch. Dann hoffentlich mit einer Gö1 WOLF über der Teck.

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Nach 3-jähriger Restauration und ca. 2500 Arbeitsstunden war es am letzten Samstag endlich soweit. Der Sportflieger Club Stuttgart konnte sein Grunau Baby III (D-8074), Bj. 1955, zum Erstflug auf die Hahnweide bringen. Zum letzten Mal war es 1966 geflogen. So warteten alle Anwesenden mit Spannung darauf, daß sein Prüfer, Andreas Streble, es nach dieser langen Zeit wieder in die Luft brachte. Nach der Landung bestätigte er, daß es wunderbar fliegt und alle waren begeistert. Danach schwangen sich die SCS-Mitglieder, die das Fliegerchen maßgeblich restauriert haben, ins Cockpit. Nun gibt es 3 Grunau Babies auf der Hahnweide.

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In Brasilien ist noch ein GÖ1 WOLF mit der Kennung PT-PAQ mit dem Namen „GRIVOTA “erhalten geblieben. Er befindet sich in restauriertem Zustand im VARIG-Museum. Von einem zweiten WOLF, der einer Überschwemmung zum Opfer fiel, ist lediglich das Instrumentenbrett übrig geblieben. Navarro Vieira schenkte uns am letzten Wochenende auf der Wasserkuppe dieses Instrumentenbrett, nachdem er von unseren „WOLF- Aktivitäten“ erfahren hatte. Wir haben uns sehr darüber gefreut.  Walter Walle aus Bloemfontein, SA, der, wie vor einigen Wochen an dieser Stelle beschrieben, seine GÖ1 WOLF dem Fliegenden Museum Hahnweide überließ, war ebenfalls zusammen mit Hellmut Hirth auf die Wasserkuppe gekommen.

Am 16.7.2011 fand der Erstflug nach der Grundüberholung statt. Die beiden Eigentümer sind Stolz und erleichtert ein solches Projekt erfolgreich zu Ende gebracht zu haben. Und jetzt wird erstmal ausgiebig geflogen, bevor wir uns an neue Projekte ran machen die wir leider im Augenblick nicht veröffentlichen können.